11月20日，据澎湃新闻报道，多家机场方面确认配资之家平台，近日民航局运输司向民航各地区管理局、各运输航空公司、各运输机场公司等发函称，为切实保障残疾人平等参与社会生活的权利，提升残疾人航空出行服务品质，民航局制定了《关于加强残疾人航空运输保障能力的若干措施》，现征求各单位意见，各单位需要在11月21日前将意见反馈至邮箱。
意见征求稿显示，在工作任务中，首先要夯实硬件基础，增配设施设备。按照《民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置技术标准》和《运输机场旅客航站区无障碍环境规划建设指南》的要求，升级改造机场公共区域、值机柜台、安检通道、登机口、到达区的无障碍设施。此外，增配登离机辅助设备，提升适配性和安全性。优先安排残疾人经廊桥登机，如需使用升降平台车、残疾人登机梯等，应配备尺寸适宜的便携式斜坡导板，有效消除高度差，确保行动不便旅客能够安全、顺畅地登离飞机。有条件的航空公司应在客舱内常备机上专用窄型轮椅。
11月20日，红星新闻记者采访了两名残障人士。牛先生认为，硬件设施是最具针对性的。硬件是机场残疾人服务最大的痛点，改善硬件是比较根本的解决方法，软件和服务是锦上添花。无障碍的规范化首要的还是硬件达到通用性设置。刘女士则认为，意见征求稿很全面、很有针对性，如果真的能够做到，将让国内机场的残疾人服务前进一大步。
刘女士表示，她坐轮椅已经16年了，拥有丰富的国内外乘机和出行经验。这么多年来，国内机场针对残疾人的服务虽然有一定改善，但还有很大的进步空间。不说升降机操作问题，一些小机场没有升降机，很多服务也跟不上。
刘女士认为，软件尤其重要。国外一些机场较为专业的服务人员，无需残障人士及陪同人员自己动手，就能完成全流程的服务，并熟知各种硬件的使用操作，不会出现一些尴尬场面。因此，她觉得“强化人员培训，提升专业素养”的要求也很有针对性。
“‘畅通信息渠道，实现精准对接’也有很强的现实意义。从安检到登机口，从机场到航空公司，有时航司知道了我的需求，机场却不知道，其实这些信息都可以用信息化手段很方便地共享，从而便利我们。”刘女士说。
红星新闻记者 胡伊文
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